Tecnologia de eficiência de combustível

Apresenta um carburador ajustado que permite um melhor controle da taxa de ar-combustível, juntamente com a entrada de ar e escapamento otimizados, e a ignição eletrônica digital DC, a série da DK 150 realiza um controle preciso sobre todo processo de fornecimento de combustível, entrada de ar, combustão e exaustão, garantindo alta eficiência de combustão.

A série da DK 150 traz em seu design elementos esportivos e seu projeto incorpora um visual dinâmico e bonito.
A DK entrega para o piloto uma experiência prazerosa.

Painel Completo Multifuncional 100% LCD 

O Painel da DK150, possui indicador de bateria, alerta de troca de óleo, odômetro parcial e total, indicadores de marcha, conta-giros e indicador de nível de combustível, ainda, na parte superior do painel o piloto encontra o indicador de setas, neutro e farol alto. A DK possui um painel completo multifuncional e 100% em LCD para o piloto se manter sempre informado.

Aleta lateral

A aleta lateral em combinação com o tanque de combustível foi projetada para dar a sensação de velocidade e agressividade a moto.

Conjunto de tampa lateral

O conjunto de tampa lateral e carenagem de motor desenhados em harmonia com curvas acentuadas complementam o design deste modelo.

Lanterna traseira

A luz traseira de cristal, altamente reconhecível, aumenta a segurança do piloto no momento da pilotagem.

Escapamento dinâmico

O escapamento possui uma tampa protetora de calor com acabamento robusto, que combina com o design dinâmico e esportivo da DK150.

Manete de embreagem com ângulo de fácil alcance

Os manetes de embreagem foram projetados para serem de fácil alcance, garantindo que suas mãos não sofram mesmo após pilotar por longas distâncias.

Tanque de combustível de alta capacidade – 12,5 litros

A alta capacidade do tanque com baixo consumo de combustível poupa-lhe do problema de abastecimento frequente, especialmente em locais onde os postos de gasolina são escassamente localizados, fazendo com que a DK 150 seja ideal também para viagens de longa distância.

Freio CBS

O freio CBS (Combined Braking System) é um sistema de freio combinado equipado nas motocicletas, onde ocorre uma distribuição da força de frenagem à partir do acionamento do pedal de freio traseiro.

Funciona da seguinte forma: no momento em que o piloto aciona o pedal de freio traseiro, o dianteiro é acionado simultaneamente e a frenagem é distribuída de modo mais seguro para o condutor, procurando evitar o travamento da roda.

PILOTAGEM PRAZEROSA E CONFORTÁVEL

Inspirada nos best-sellers de 150cc do Brasil, a Haojue projetou especialmente a posição de pilotagem com guidões mais altos e estreitos que irão atender as exigentes preferências do público brasileiro.

O perfeito projeto do chassi com um motor equipado com o duplo eixo balanceador dos amortecedores, reduz as vibrações durante sua pilotagem.

A série da DK 150 é ergonomicamente desenvolvida para se adequar a qualquer tipo de piloto, de todos os diferentes tamanhos de corpo, fazendo com que as viagens de curta distância se tornem mais agradáveis, e também, tornando sua viagem de longa distância mais relaxante e confortável.

O amortecedor, recentemente desenvolvido, garante uma viagem super confortável em quaisquer condições de estrada, estando o piloto sozinho ou com um passageiro.

Pistão e peças móveis ultraleve

O uso do balancim roletado permite uma redução de 28% do peso total dos pistões e do sistema de válvulas, reduzindo a perda de potência do movimento de ida e volta dos pistões e das válvulas. Por ser leve, o design também faz com que seja possível para o motor operar com mais potência, menor consumo de combustível e menor vibração.

Nova tecnologia de transmissão

O câmbio de grande diâmetro com perfil otimizado e mecanismo de posicionamento, fazem com que a troca de marcha seja mais fácil e melhorada, o que se torna vantajoso em estradas de difícil pilotagem. Enquanto isso, junto com o poderoso motor TSR, a relação de marcha foi projetada para entregar ao piloto uma poderosa aceleração em baixa velocidade e rotação e uma grande eficiência de combustível em alta velocidade.

Corrente de comando silenciosa

Mapeando com precisão a engrenagem do virabrequim, as correntes silenciosas controlam precisamente o sincronismo de abertura das válvulas. Também se encaixa com o ajustador automático da corrente de comando que mantém na tensão adequada, melhorando consideravelmente a durabilidade do motor e reduzindo ruídos mecânicos. As correntes de comando silenciosas também superam problemas geralmente encontrados nas correntes de roletes comuns, como estiramento, entrega de potência não adequada e altos níveis de 

Engrenagem auto compensadora que reduz o ruído

A engrenagem primária auto compensadora que reduz a folga entre os dentes da engrenagem são divididas em dois segmentos e cruzadas com as engrenagens da embreagem. Isso elimina a folga da marcha, permitindo o perfeito entrosamento da engrenagem primária e a engrenagem da campada de embreagem e, portanto, reduz o ruído das forças de impacto.

Compensação automática da folga da válvula

Um mecanismo automático compensando a folga de válvula foi projetado para manter o conjunto de balancim das válvulas funcionando bem com a haste da válvula e para garantir um melhor controle sobre a entrada e escape de ar, os quais também reduzem efetivamente os ruídos de motor, causados pela excessiva folga entre o balancim e a haste da válvula.

A mola vermelha na imagem representa o novo sistema anti-folga e anti-torção do conjunto de balancim das válvulas.

Sistema otimizado de entrada e escape de ar

Equipada com um filtro de ar de alta capacidade 3.41L, uma câmara de admissão de ar maior e um sistema de escapamento otimizado, a série da DK150 garante a redução dos ruídos na entrada de ar.

Contrapeso duplo do eixo balanceador

Apresenta amortecedores internos de borracha e molas de alta compressão, o Contrapeso Duplo do Eixo Balanceador reduz a vibração a quase zero e melhora a estabilidade ao pilotar.

DESIGN ELEGANTE E MODERNO

Novo projeto de amortecedores

A suspensão dianteira com um diâmetro externo aumentado para 31mm e um comprimento de curso aumentado em 5%, e o amortecedor traseiro com um comprimento de curso aumentado em 4%, combinados com molas e coeficientes de amortecimento que são ajustados para se adaptar a todo diferente tipo de pilotagem, garantindo mais conforto e fácil controle para o piloto em todas as condições de estrada.

Chassi rígido e resistente

Com aço altamente rígido, o chassi garante boa capacidade de carregamento e ótima estabilidade de direção ou em curvas fechadas.

Pneus

O pneu traseiro é 10% mais largo que os encontrados nas concorrentes, e proporciona melhor tração e estabilidade para uma direção em estradas molhadas ou em curvas fechadas. Os pneus sem câmaras não perdem ar imediatamente mesmo se perfurados, garantindo uma direção segura em qualquer que sejam as condições de estrada.

Trava resistente

Projetada com uma tecnologia patenteada, a trava contém um imobilizador interno para garantir que a ignição só consiga ser feita quando se abre a trava.

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